Wenn die Profiltiefe Ihres Reifens die gesetzliche Mindestprofiltiefe erreicht hat, muss der Reifen ersetzt werden.
Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 mm.
Sie müssen den vom Fahrzeughersteller freigegebenen Typ verwenden, um das beste Ergebnis in Bezug auf Leistung, Sicherheit und Fahrverhalten zu erreichen. Es ist auch möglich, Reifen mit einem höheren Leistungsindex (Geschwindigkeit, Tragkraft) zu montieren.
Es ist jedoch verboten, Reifen unterschiedlicher Bauart (Radial- oder Diagonalbauweise) auf demselben Fahrzeug zu verwenden.
Darüber hinaus gibt es verschiedene Reifenprofile für Transporterfahrzeuge: klassische Profile für den Stadteinsatz oder gröbere Profile für den Einsatz auf Baustellen oder im unwegsamen Gelände.
Das Lenkrad vibriert wegen einer Unwucht. Sie sollten lhr EUROMASTER-Servicecenter aufsuchen. Entgegen einer verbreiteten Meinung, sollten auch die hinteren Räder ausgewuchtet werden, um optimalen Fahrkomfort zu gewährleisten.
Das kann verschiedene Ursachen haben: Gefälle/Wölbung der Straßenoberfläche, zu geringer Reifendruck, unsachgemäße Reifenmontage, schlechter Reifenzustand oder unausgeglichene Achsgeometrie.
Der richtige Reifendruck, ein Faktor für Sicherheit, Langlebigkeit der Reifen und möglichst niedrigen Spritverbrauch, sollte immer im kalten Reifenzustand geprüft werden.
Wenn der Reifendruck bei warmen Reifen geprüft wird, muss er 0,3 bar mehr als in der Reifendrucktabelle angegeben betragen. Generell müssen die Unterschiede bei der Befüllung von vorderen und hinteren Reifen berücksichtigt werden.
In diesem Fall, ist es wichtig, sobald wie möglich eine zweite Überprüfung des Reifendrucks an kalten Reifen vorzunehmen.
Bitte berücksichtigen Sie immer die Herstellervorgaben.
Der ungleichmäßige Abrieb Ihres Reifens resultiert aus einer nicht korrekten Achseinstellung. Dies kann auch die Straßenlage und die Fahrsicherheit lhres Fahrzeugs beeinflussen.
Sie müssen in diesem Fall die Achsgeometrie von einem Fachmann einstellen lassen.
Sie müssen den Zustand des Reifens so bald wie möglich prüfen lassen.
Ebenfalls wäre es sinnvoll, auch die Achsgeometrie prüfen zu lassen, da sich diese evtl. durch einen Aufprall verstellt haben könnte.
Nach einem Aufprall können folgende Schäden auftreten:
- eine Beule oder Blase, als Folge eines Karkassenbruches oder einer Verschiebung von Reifenbauteilen. Mögliche Ursachen sind: Aufprall an einem Bordstein oder Überfahren eines Schlaglochs.
- ein tiefer Schnitt in der Seitenwand, so dass die Leinwand sichtbar wird. Mögliche Ursachen sind: ein unfallbedingter Schnitt, entstanden durch einen scharfen Gegenstand.
Schnittschäden sind auch auf der Lauffläche möglich. Diese Schäden sind genauso gefährlich und können zum Verrosten von innenliegenden Reifenteilen führen.
